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歼20选择鸭翼究竟是无奈之举,还是标志着气动设计的进步?

文章来源: 更新时间:2024-11-23 09:20:08

传说当年蹿22升力系数达到了2.0,中国战机研究的那批人彻底疯了。

他们发现依照原来的预期设计图纸,没有任何可能性可以达到2.0的升力系数。

在那个瞬间,中国科学院有一种感觉:完蛋了,我们被人家甩了代差了,我们落后了。

于是,箩20选择用了另辟蹊径的鸭翼,以更高难度的航电系统设计为代价设计出了箩20,这意味着更高的成本和无奈的妥协。

毕竟差距摆在这里,我们就是没有办法以常规动力外形达到2.0的升力系数,只好通过改革气动…。

歼20选择鸭翼究竟是无奈之举,还是标志着气动设计的进步?
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