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华为的这种间接造智能汽车的模式,有哪些优缺点?

文章来源: 更新时间:2024-12-12 19:00:08

华为原来的想法是,我卖智能座舱,全中国所有车子都需要智能座舱,那么我乘着中国政策的东风,谁都能做我的客户,我可以大卖特卖。

有了智能座舱,鸿蒙万物互联就有了最有力的接入点,之后我想推任何车和其他东西的联动,我都是巨大优势。

比如推车间互联计算,如果我鸿蒙座舱的占有率高,那么最后整体标准的制定肯定会偏向于我。

(作为之后L4,L5布局) 但是这个想法有个致命的问题—— 智能座舱实在是太重要了,重要到所有车厂…。

华为的这种间接造智能汽车的模式,有哪些优缺点?
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